株式会社複合物流｜隊列・自動走行ビジネス化の総合コンサルタント｜神奈川県横浜市

「自動運転物流・人流による地方創生」について考えてみる！

市内でのタクシーや自家用車の自動運転化は自動車メーカーにとって巨大なマーケットであり、各個人にとっても日常の足となる身近な存在なので注目が集まる。また、フィジカルAIが全ての人の眼前に実用化され...

「水素大動脈構想」に思う･･･インフラ整備とサプライチェーンの構築について

この言葉は、令和８年３月 27 日の総合資源エネルギー調査会 省エネルギー・新エネルギー分科会 水素・アンモニア政策小委員会（第 16 回）から使われだしたと思われるが、一般社団法人水素バリュー...

令和8年度「無人自動運転サービス実装推進事業（自動運転トラックの物流拠点間での走行実証に係る物流拠点間の調査・特定及び将来性検討等）」に係る委託先の公募（企画競争）について

ついに、一般道を経由する物流拠点間での自動走行実証がスタートします。 下記の経済産業省の当該ページをご参照 https://www.meti.go.jp/information/public...

毎日新聞に「物流大動脈新幹線網構想」を掲載しました！2026.7.28

「水素大動脈構想」に対応して「インターチェンジ周辺における自動運転と電動化(水素利用)に対応した物流ターミナルの整備」として「物流大動脈新幹線網構想」を提唱します！ 自動運転物流×水素大動脈×...

「セミトレーラーを前提とした 倉庫・一般道・高速道路一気通貫モデル」

日本の10トントラックは「車両」「貨物」「ドライバー」が全て一体化しており、24時間稼働の自動運転物流にはなじまない。これは日本独自に発展してきたガラパゴス的車両なので、自動運転化と合わせて見直...

自動運転物流は「高速道路直結型」から「IC近傍・近接型」へ･･･「一般道を経由する物流拠点間」への移行

当社は「自動運転対応の高速道路直結型物流施設」を最初に提唱し、その普及に努めてきた。隊列走行の国のプロジェクトがスタートした直後からずっと提言し、実際にいくつかのエリアで開発計画を進めてきている...

デジタル庁における「モビリティーワーキング」(第15回3/24日)での議論 特に「自動運転トラックのビジネス・エコシステム」について（根本構成員・敬愛大学教授）の論点

隊列走行の国プロが始まった頃から根本先生にはいろいろとご指導頂いておりますが、掲題のデジタル庁での「自動運転トラックのビジネス・エコシステム」についてのお話は、現時点での自動運転トラックのビジネ...

総合物流施策大綱（2026年度～2030年度）に思う･･･ 「物流拠点整備における国と自治体の関与・参画について」

政府における物流政策の指針を示し、関係府省庁が連携して総合的・一体的な物流政策の推進を図る「総合物流施策大綱（2026年度～2030年度）」が3月31日に閣議決定された。 「幹線輸送等で 自動...

花博跡地にできる新たなインターチェンジと「IC直結型物流施設」について

2027年3月10日～9月26日まで横浜市(旧上瀬谷通信施設)で国際園芸博覧会が開催される。会場は横浜市瀬谷区と旭区にまたがっていた約242ヘクタールの広大な在日米軍海軍基地の跡地です。旧日本海...

「今こそ、自動運転物流による列島改造！」を幻冬舎から出版しました！

12/2付で「今こそ、自動運転による列島改造！」という題名の本を幻冬舎さんから出版いたしました。･･･Amazonからも購入可能です。 5,6年前から幻冬舎さんからお話はございましたが、現場に...